Dillí, Bombaj, Chennai a Howrah sú už prepojené prostredníctvom existujúcej indickej železničnej siete
Ministerstvo železníc sa pustilo do výstavby dvoch Vyhradené nákladné koridory (DFC) viď. Východný vyhradený nákladný koridor (EDFC) z Ludhiany do Sonnagaru (1337 km) a Západný vyhradený nákladný koridor (WDFC) z prístavného terminálu Jawaharlal Nehru (JNPT) do Dadri (1506 km). Prešlo 861 km na EDFC a 863 km na WDFC.
Porovnávací obraz finančného a fyzického pokroku oboch DFC v roku 2014 a v roku 2022 je nasledovný: –
| Popis | postavenie (ako na 1st Mar 2014) | postavenie (ako na 31st Januára 2023) |
| Fyzický pokrok | Nula | Najazdených 1724 km |
| Výdavky vrátane pozemkov | Rs. 10,357 crore (FY 2013-14) | Rs. 97,957 crore (do decembra 2022) |
Vyhradené nákladné koridory budú podporovať priemyselné aktivity a rozvoj nových priemyselných centier a mestských častí. Národná korporácia priemyselného koridoru (NICDC) pod ministerstvom obchodu realizuje množstvo projektov pozdĺž koridoru na rozvoj integrovaných priemyselných štvrtí. Logistický sektor bude profitovať z rozvoja nových nákladných terminálov, multimodálnych logistických parkov a vnútrozemských kontajnerových skladov, ktoré vytvárajú priame a nepriame zamestnanie v oblastiach vplyvu projektu.
Dillí, Bombaj, Chennai a Howrah sú už prepojené prostredníctvom existujúcej indickej železničnej siete. Konektivita Dillí, Bombaja a oblasti Howrah sa ďalej posilní uvedením projektu DFC do prevádzky.
***
